千里走单骑-G317川藏北线 （公路版）游记

19年3月17日

二次入藏骑程开始（一人一骑，首次立博中国站长途）

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放空一切，御下包袱

在这个追梦的年代，何不勇敢去追梦？

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G317（G317-G350-G317-G109）

全程：2230km，骑程：2142km

共历时30天，中途休5天

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3.17-4.15/30天行程简要概括（本行程是根据个人实际情况以及出行天气状况依据行者路书‘796441’自行安排每日行程）：

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3.17：day1：G317：成都-映秀-耿达（128km）（高看自己，以为可以一天干到熊猫沟，太天真）
3.18：day2：G350：耿达-熊猫沟（32km）（明天翻垭口，19年最近补给点）
3.19：day3：G350：熊猫沟-四姑娘山镇（67km）（巴郎山隧道）
3.20：day4：G350：四姑娘山镇-过巴郎山隧道-翻巴郎山垭口-四姑娘山镇（59km）（只为翻越巴郎山）
3.21：day5：G350：四姑娘山镇-小金县（54km）（屁股磨破，膝盖不适以及整理出多余装备减轻负重）
3.22：day6：G350：小金县-东古乡（77km）
3.23：day7：G350：东古乡-疙瘩梁子垭口-八美（65km）
3.24：day8：八美休整（昨天夜晚突降大雪外加缓解膝盖疼痛）
3.25：day9：G350：八美-道孚（79km）
3.26：day10：G350：道孚-炉霍（70km）（搭车去色达）
3.27：day11：色达一日游
3.28：day12：色达返回炉霍（搭车）
3.29：day13：G317：炉霍-甘孜（95km）
3.30：day14：G317：甘孜-马尼干戈（91km）
3.31：day15：G317：马尼干戈-德格（90km）
4.1：day16：德格县停留一天（德格印经院）
4.2：day17：G317：德格-江达（93km）（今天正式入藏）
4.3：day18：G317：江达-妥坝镇（117km）
4.4：day19：G317：妥坝镇-昌都市（113km）
4.5：day20：G317：昌都市-珠角拉山垭口‘离垭口2km处’（48km）-搭车到觉恩乡（清明节，不宜出门）
4.6：day21：G317：觉恩乡附近‘藏民家’-丁青县（51km）
4.7：day22：丁青县休整（膝盖再次疼痛+发现后外胎有裂口）
4.8：day23：G317：丁青县-尺牍镇（63km）
4.9：day24：G317：尺牍镇-荣布镇（63km）（斜拉山隧道）
4.10：day25：G317：荣布镇-索县（122km）
4.11：day26：G317：索县-夏曲（128km）（最后20km遇强逆和强侧风）
4.12：day27：G317：夏曲-那曲（103km）（传统317到此结束）
4.13：day28：G109：那曲-古露镇（95km）（青藏线开始，遇全天候逆风和侧逆风）
4.14：day29：G109：古露镇-当雄（72km）（轻松的一天）
4.15：day30：G109：当雄-布达拉宫（165km）（行程结束，全程骑行2142km）




前期准备工作v
（一）路线规划：

       先感谢57川藏服务站笨叔和行者路书（796441）给予的帮助。

       因为：首先，感谢笨叔拉我到‘57318-317北线（中线）出发群’微信群，里面都是大神级人物。以及‘骑行川藏吧’微信公众号，里面的317攻略应有尽有，很是齐全。主要还是借鉴了笨叔的317骑行攻略。其次，就是行者路书（796441），也是笨叔编辑的，里面详细的介绍了2230km每个补给点，垭口位置，里程数据，沿路景点以及介绍等......可以说，这不仅是一条路线图，更是一条完整的攻略，同时还有很多知识点值得学习，尤其是在这条藏传佛教和红军文化浓厚的路线上。

       本次骑行不只是在骑行中得到更多的骑行经验和欣赏一路风景。同时，还了解了不少317一路的人文历史。并节约了很多时间，让自己更清楚明白的知道自己所走的路。

（二）寻找队友：

      寻找队友是需要一定的运气的。像我这，由于是3月中旬出发，天气依旧很冷，出行人数不多。找了一圈过后，3月5日出发了一批，后面的都是四月初才出发。而我就这样被卡在了中间，在出行时间上就比较的尴尬。于是乎，就决定一人一骑，独闯西藏。

（三）立博中国站改造：

因为是首次立博中国站骑长途，我最为担心的就是齿比问题（我的菜腿，怕是要上坡推车哦）

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先介绍一下我的战车：捷安特OCR5700：

由于已在成都骑行了4000km左右，所有原厂配置基本早已被我改掉，后期，由于本次长途需要，又陆续更换了几个套件

车架：铝合金车架（原厂）

前叉：700c碳纤维公路前叉（原厂）

变速/刹车：105大套（前50/34T，后34T‘菜腿长途需要将25T换掉’）（原厂是SORA套件）

轮组：妇科龙R3轮组（原厂是Giant S-R4）

车把：D牌SUPERZERO弯把420mm（原厂捷安特）

坐管：D牌ZERO100坐管350mm（原产捷安特）（长途驼包需要）

车座：（原厂）

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由于本次长途个人需要，我在立博中国站上主要做的是以下改进：

（1）后飞：由原来的25T更换为34T

（2）外胎：更换为700*25C的越野外胎（玛吉斯）

（3）碗组：由滚珠碗组更换为轴承碗组（主要更换原因是原来的碗组在我车把转向时出现了严重迟钝）

（4）链条：禧玛诺链条（因更换了后飞，原来的链条长度不够）

（5）内胎：这个是必换的，以前的内胎都至少有3个补贴了

（6）坐管：之所以换坐管，是因为发现原装坐管（自带尾灯式）对我上驼包有很大影响，只好换掉

（7）中度保养：买上车子就没有保养过，也是为了这次长途尽量避免车子出问题。

……

还没出发，我在OCR5700上的耗资就1530元

（四）装备整理：
将所有出行装备分为6部分：

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NO1.<主体>

1.后驼包*1

2.前挂包*1

3.背包*1

4.上管包（上侧）*1

5.上管包（下侧）*1

6.骑行头盔（+运动相机支架）*1

7.骑行风镜*1

8.遮阳帽*2（其中一顶是骑行小帽）

9.骑行头巾*3

10.骑行手套*3（长指手套-厚，长指手套-薄，短指手套）

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NO2.<日常生活>

1.头盔防雨套*1

2.洗漱桶*1（里面牙膏*1+牙刷*1）

3.面巾纸*若干

4.洗面奶*1

5.洗发露*1（建议带袋装的，或是不带，这种瓶装的很占空间还增重，我到小金县就把它运回家了）

6.洗衣液*1

7.雨伞*1（3-4月可带可不带，因为还下着雪，我最后才丢掉雨伞，原因是路上备用当打狗棒）

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NO3.<衣物必备>

1.五度骑行服*2

2.骑行防风马甲*1

3.秋冬保暖马甲*1

4.保暖内衣*2

5.背心*1（以防着凉）

6.骑行外裤*1（无屁垫）

7.骑行抓绒长裤*1（带屁垫）

8.保暖裤*2（厚，薄）

9.骑行内裤*1（个人感觉无用，因为一路上都穿骑行裤，我根本没用）

10.内裤*3

11.袜子*若干

12.雨衣，雨裤*1套（这一路，只用了一次，因下坡太冷）

13.长袖骑行服*1套（途中无用，直接运回家...）

14.胶皮手套*1双

15.洞洞鞋*1双

16.运动鞋*1双

17.弹性绑绳*3

18.锁鞋鞋套*1双（必备，绝对好用，保暖，防风，防尘，防水）

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NO4.<骑行必备>

1.运动水壶*2（600ml）

2.保温水壶*1（600ml）

3.便携式打气筒*1

4.便携式多功能修车工具*2（一个就够，一路上基本没用，但关键时刻是有用的）

5.束裤带*1（个人不喜欢用，也没有用到）

6.链条油*2（一瓶终点线，一瓶迪卡侬。终点线绿盖陪伴我走了318和109，以及后续两年成都生活，到现在317依然没有用完）

7.备用内胎*2（由于外胎内胎都是全新，所有一路上都没有扎胎）

8.补胎工具*2盒（小盒：补胎胶，补胎贴，撬棒，外加磨棒。大盒：补胎贴若干，针线，小剪子，剪指甲刀等必备小型物件，个人习惯）

9.备用锁片*1对（以防万一）

10.平踏转换器*1对（中途被运回家的命运）

11.尾灯*2（必备，我走夜路但也要过隧道，不是每个隧道都有灯）

12.擦车布+小海绵*1（海绵是个好东西，吸水强，放水也强还易干，很好用）

13.备用刹车*2对（因为是V刹，怕报废率高，实际情况是没得问题，但备上总比不备好，属于关键时刻救命用）

14.车锁*1（完全不用，多此一举，这把锁没用还负重，是我骑行300km左右，果断要运回家的，只是因为这次是一人一骑想多留个心眼，结果成了负担）

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NO5.<电子为主>

1.电子设备收纳包*1（很好用，收纳的很整齐，不管可以收纳电子设备，其他的每天容易用到的都在里面）

2.眼镜布*3（略多）

3.有线耳机*1

4.有线转无线蓝牙接收器*1

5.蓝牙耳机*1（带了备用耳套）

6.前车灯备用电池*1

7.前车灯备用充电座*1（只充了一次电）

8.四接口USB充电座*1（很好用）

9.充电宝*2（10000ml和3350ml）

10.运动相机*1（Gopro6，喜欢它的防抖，运动方面拍摄，足够）

11.狗6电池*3

12.狗6充电槽*1

13.狗6内存卡*2（一张64g）

14.狗6迷你三脚架*1（不错）

15.狗6背包支架*1（一路上没用过）

16.备用纽扣电池*1（2032码表，尾灯用）

17.刮胡刀*1（因为决定不骑完不刮胡子，所以中途运回家了）

18.卡针*1（手机用）

19.黑胶布*1（好东西）

20.黑水笔*1（个人习惯）

21.小本本*1

22.码表说明书*1（这个我都带）

23.钱包*2（一个平时用，另一个备用，备用的装了很多现金）

24.数据线绑绳*若干

25.其余就是各种数据线*若干（手机数据线，狗6数据线，蓝牙耳机数据线等，因人而异）

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NO6.<医药>

1.葡糖糖口服液*若干（个人觉得还是运动饮料好，比如乐虎，红牛等）

2.红景天*1（所说来过高原，但还是以防万一）

3.纱布*若干

4.医用胶布*1卷

5.棉球*1包

6.云南白药（粉末状）*1（个人觉得还是喷雾剂好用，后期还是买了喷雾剂）

7.创可贴*若干（我拿的是两年前的）

8.感冒药两种（一个治消炎，一个治感冒。为了节约空间，全部拆了包装）

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NO7.<图片上没有的>

1.插线板*1（小米插线板，附带三个USB接口，很不错）

2.锁鞋*1双（由于是骑公路，考虑到齿比问题，还是决定上锁）

3.风筒*1（3月份完全无用）

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以上就是所有的出行装备了。但其中有些完全用不到的，又因为公路负重比较重，在途中将一些不必要的物品运回家。以次来减轻负重，提高效率。此次出行时间为（3.17-4.15），我是根据这个时候317的天气状况来取舍装备的。

其中包括：1.车锁（这个是绝对没用的，不仅占空间而且负重严重，每到一个地方停车都是很安全的，很老板商量，一般要么停放到卧室，要么让老板帮忙停放到安全地方）。2.长袖骑行服一套（本以为是用来替换衣物的，但发觉天气并不是很热，换洗的几率很小，所以我等于用一套衣服其完全程）。3.一套便携修车工具（因为我带了两套）。4.平踏转换器（用率太低，也不是急需）。5.吹风筒（无换洗衣物，头发出行时都是6mm，所以废弃）。6.还有一些不必要的，多余的（如：多余的头巾，帽子，洗发露“拿了一瓶，完全没得用”）

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清理一些不必要装备后，感觉轻松很多

出行前的装车^^^

带的东西真不少啊！

蓝月亮和海飞丝就不用带了吧！那么重！

大漠烟直 发表于 2019-5-10 00:02
带的东西真不少啊！

是的，所以后期负重太多，就运回去了一些

东北白杨 发表于 2019-5-10 07:42
蓝月亮和海飞丝就不用带了吧！那么重！

嗯，没什么用。尤其是海飞丝，占地又增重。

厉害啊我的哥

坐下来慢慢看

眼镜布都带三张，您不是个糙人啊

厉害 学习

楼主觉得立博中国站进藏跟山地相比最大区别是什么？维修方便吗

溯淣暴发户 发表于 2019-5-10 10:55
厉害啊我的哥

0-0 哈哈哈

安德鲁智森 发表于 2019-5-10 13:52
眼镜布都带三张，您不是个糙人啊

眼镜布这东西太小，怕丢。所以多带了。

亚麻理 发表于 2019-5-10 15:07
楼主觉得立博中国站进藏跟山地相比最大区别是什么？维修方便吗

公路和山地走长途，个人感觉区别在于（主要针对骑游）：
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1.齿比：立博国际的齿比相对公路来说会更多一些，骑起来相对来说会更轻松些。这里主要体现在前牙盘，立博国际可以做到1：2的齿比，而立博中国站我前牙盘最小34T，后牙盘最大也是34T，最多做到1：1齿比（新出的12速除外，没有试过）。
             也是因为齿比，立博国际可以负更多的重量，骑起来不会显得有多吃力。而立博中国站若是负重太多，蹬车就显的有些困难了。
2.轮胎：立博国际26/27.5等的轮胎，不管是通过性还是抓地力都要优于700c*23/25的公路胎（越野公路可装28/32的胎除外）。遇到非柏油马路的路面很有体会。负重的稳定性立博国际也高于公路。
3.刹车：立博国际多于碟刹，对于烂路来说，无压力。立博中国站，我的是v刹。遇到泥石冰雪路面，还是抬车行走比较安全，我在翻珠角拉山就是一个教训。（碟刹公路除外）
4.其他：比如立博国际避震、平把与立博中国站利用钢管材料来得到一些吸震效果、弯把相比。立博国际骑乘起来相对会从容自在一些。
5.发力：由于立博国际与立博中国站的差异化，所以导致发力的不同。立博国际更倾向于高转速带来的高踏频，而立博中国站更倾向于立博中国站技巧，比如锁鞋带来的提拉力、摇车、低姿态减少风阻等。



以上所诉都是个人观点。如有不符之处，欢迎纠正。
还有就是大神除外（8天挑战川藏线的或是自身发动机强劲的）、新产品除外（目前立博中国站在越野方面的技术发展也是越来越高）

亚麻理 发表于 2019-5-10 15:07
楼主觉得立博中国站进藏跟山地相比最大区别是什么？维修方便吗

对于维修个人感觉都差不多，小修，如：补胎，变速调整，更换刹车片,上链条等；一些路上常见的状况都是同样的手法。车伤的比较严重的话还是找车店吧。

[email protected] 发表于 2019-5-10 15:15
谢谢分享.值得点赞.骑游快乐

感谢

• 3月17日
  

• day1：蓄谋已久的第一天
  

• 成都→映秀→耿达  （128㎞）
  

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       第一天出发，心情必定的是开心的也是自大的。曾今十人团队318，两人一组109，外加自己这两年来时不时的在成都周边骑车。所以，就想着今天直接骑到熊猫沟，从而来缩短一天的行程。

       3月份的成都，天还是亮的较晚一些；6点的清晨还是带有一些寒意。 吃过早点，暖暖身子；7点时许，开始我的第二次入藏之旅。

出行前的自拍^^^

       信心满满的我一路向西出发，结果事与愿违，124km耿达乡就已经歇菜了。到熊猫沟（逸居苑）还有约30km的行程，且处于爬坡路段。时间已是5点，考虑到前方要爬巴郎山，还是决定耿达休息。

       第一天出行就没有完成目标，让我清醒的认识了我自己目前的体能状况，也磨了一下我的锐气。为了后期能完成这次长途旅行，告诫自己不要逞强，这是场持久战。同时也意识到了一个问题，我问什么要带车锁？负重训练吗？驮包补给的重量已经不少了，我还背了把车锁，真是给自己找罪受啊。也有可能是第一天整装负重的原因。不过，我还是决定剔除一部份多余的装备，一是可以减轻一些负重，二是为自己多留一些可用空间。毕竟立博中国站有局限性。

       今天第一天出发，也是诸多不顺。

       例如：

      -最惨的，都江堰马拉松封路，我为了找出口硬是在市里来回转了半个多小时，在此也是消耗了大量的体力。

      -还有，第一天出发就有狗来咬我，吓我啊。

      -后面就是到耿达了，路书推荐的壹佳客栈已搬迁到“卧龙中华大熊猫苑”旁。我硬是爬了1.5㎞的陡坡到达客栈，也就是明天出发可以有1.5km的下坡给自己一些安慰。

         长途旅行嘛，前期有些痛苦是难免的。放平心态，既然已经上路，就不要轻言放弃。由于天气还尚未转暖，路上一定要注意保暖，为自己加油。

都江堰的马拉松^^^

       论风景而言，今天风景都在都江堰到映秀一段，与岷江相伴。（成都平原之所以有着适宜舒适的生活环境，很大的一份功劳都来自于都江堰的水利工程。在公元前256年秦昭襄王在位期间，蜀郡郡守李冰率领蜀地各族人民创建了都江堰这项千古不朽的水利工程。都江堰水利工程充分利用当地西北高、东南低的地理条件，根据江河出山口处特殊的地形、水脉、水势，乘势利导，无坝引水，自流灌溉，使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存，共为体系，保证了防洪、灌溉、水运和社会用水综合效益的充分发挥。不得不说古代人的智慧所在）

       成都出发100km左右到达映秀。说起映秀，08年512的8级特大地震的震中地带。（当时造成69227人死亡，374643人受伤，17923人失踪，是wo我成立以来破坏力最大的地震，也是唐山大地震后伤亡最严重的一次地震）不由感慨，人在自然面前，是无助的，就如同我现在骑行在路上一样，已将一半的生命交给了大自然。

……

早点：包子，鸡蛋，豆浆：8.5元

耿达壹佳客栈：晚饭+住宿：70元

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• 3月18日
• day2：最短骑程
  

• 耿达→熊猫沟  （32㎞）
  

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       今天行程32km，为317最短行程。由于个人毛病比较多，出行第二天就屁股痛还伴随着膝盖风湿疼痛。原本打算22天完成此次骑行，还是决定按照攻略慢慢骑游，可持续发展才是正道。

       熊猫沟（逸居苑客栈）是目前翻巴郎山最近的补给点，而我还想去翻翻垭口。今天休闲骑，在全力以赴的去翻垭口。顺便整理出了多余的装备，而快递得往前面骑行才有。

多余的装备整理^^^

       32㎞也不是很轻松，全程爬坡，均速10km/小时。悠哉游哉一上午的时间过去了。第二天又有小型犬来咬我……

       长期的熬夜加班，发现自己体能实在是太差了。出发前还是有五天的骑行训练的（每天100+km），正式上路还是感到吃力。午饭后清洗了下战车，从两点睡到了六点，真的是享受的一天啊。

       今天住在熊猫沟的逸居苑，老板很热情，比较照顾我们这些骑友。

……

耿达壹佳客栈早点：10元

逸居苑：午饭：10元，晚饭：10元，住宿：40元（床位）

明日路上补给一共：29元

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• 3月19日
  

• day3：巴郎山隧道
  

• 熊猫沟→四姑娘山（ 67㎞）
  

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       7点钟，天微凉。一碗热面身体感觉暖和了很多。约7点半的样子，出发爬坡。刚起步蹬车就被狗咬，哎第三天了。25km左右一路缓上爬坡到邓生保护站。随后坡度变陡，骑了约30km停车休息（补充下干粮）。此时自驾一行三人路边停车与我闲聊，还一直给我打气“今天翻垭口没问题的”，很是欣慰。

       一路直上巴郎山，途中不时有自驾，摩旅给我打气加油。全身的疲惫，腿部及屁股的疼痛感觉也换化成了骑行的动力。感谢陌生人基于的鼓励。

       巴郎山的风景，真是美不胜收。皑皑白雪覆盖在壮美的巴郎山上，如同一座座奶油巧克力蛋糕。时不时驻足自己的脚步用拍摄来记录着一处处美丽的景象。然而狗6一张64g内存卡和三块电池全部用尽，一路到隧道口都不愿意停止拍摄。

       到达垭口和隧道处已是下午3:10，若要翻垭口有14km的爬坡和近13km的下坡。出于自身身体状况考虑，还是决定放弃翻垭口，过隧道。隧道后7km处就是猫鼻梁，还是去看下四姑娘山。

巴郎山观景台^^^

巴郎山右路垭口，左路隧道^^^

巴郎山隧道7954m^^^

猫鼻梁观景台^^^

四姑娘山^^^

       自出行以来天气一直都很好，错过了占时性的雨季。日落西山，温柔的暖阳映照在四姑娘山上，略显的四姑娘有些青涩。此前翻山的一身疲惫，也随之消去。

       也就在专注于拍摄的同时，忘却了自己的骑行风镜放在了哪里，只记的摘下骑行眼镜。其实此时我是慌的很，因为没有骑行眼镜想继续前行还是困难重重的。然后四处寻找，还问了旁边的藏民们，还在观景台垒起的石头旁看看是不是掉在观景台下的雪堆里。寻找无果后，还调起了监控。……嗯，首先感谢监控室大爷的耐心帮助，最后在经过半个多小时查询，终于找到了真凶。不得不说监控很诚实，亲眼看见我自己把眼镜插入了侧背包带里。我顿时间就摸见了，那是一脸的尴尬，连忙和大爷道歉，也是没谁了。这也是我这次最丢人的一次。

       由于最近几天天气尚好，准备在四姑娘山镇入住，明天轻装上阵来翻巴郎山垭口，随便看下日照金山。

……

逸居苑早点：10元

四姑娘山阿塔客栈（新店）住宿：40元床位（目前地图没有坐标）设备相对差些，但老板人还是很热情的。

长坪饭庄川菜馆：晚饭：10元（老板娘很热情）

猫鼻梁观景台牦牛肉半斤：30元

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V3N 发表于 2019-5-10 20:37
25C外胎在雪地上冲刺，真替你紧张。如果下雨，没挡泥板怎么办，还是不会有雨

我出行的时间，一路下的都是雪。只有最后在拉萨下了一两次雨。其实我的后驮包就是很好的挡泥板。