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2019首评测---严重立异的大行D8折叠车  
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2019-2-22 12:09 | 51876   122 | 只看该作者 | 告发








先上图蛊惑,余待后续。。。

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azhansiyu 2019-2-22 14:16 | 只看该作者 | 告发
wowo.新的折叠扣和马甲线.
不错~
在近来的淘寶看過。十分肌肉型的折車。那是已經感覺怪怪的。
夾扣是在底部,大樑下面多了條拉線。。。不知幹什麼呢!
等候版大詳解!
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肥仔白 2019-2-22 18:16 | 只看该作者 | 告发
蛊惑嗎。。。。。這個絕對沒興趣!仅仅看看新款罢了
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STT 2019-2-22 21:29 | 只看该作者 | 告发



大行D8(KBA083)全貌,从外观上看和常见的K架车有两处不同:
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STT 2019-2-22 21:48 | 只看该作者 | 告发

1:折叠扣有改变,而且折叠手柄移到了车架底部



这款折叠扣是全新的规划,结构和外观摆脱了市面上现有折叠扣的影子,官方名称为“暴龙接口”。LS有车友以为车子比较有肌肉,大约便是看到此车采用了方形管车架,抛弃了曩昔大行车型常用的椭圆管车架。而这么做的原因,很或许是因为这款折叠扣的外形要求。换言之,折叠扣的外形也比曩昔方正了。

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唐作夫 2019-2-22 22:11 | 只看该作者 | 告发
不知分量怎么
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STT 2019-2-22 22:52 | 只看该作者 | 告发

包装箱上显现毛重11.6KG,徒手拎起车子感觉比SP8轻,和一般20寸铝合金车架折叠车差不多。鉴于这款车是碟刹车型,分量比估计要简便一些。咱们是日常训练用车,不是高等级公路比赛,车子分量不是高权重目标。(女人和体弱人士常常折叠后搬车的运用破例)


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STT 2019-2-23 19:37 | 只看该作者 | 告发
本帖最终由 STT 于 2019-2-23 19:48 修改

折叠扣锁紧视频,能够看出这款D8也采用了偏心轮快拆扳手(如轮组、座管夹、把横夹等快拆),车架接口采用了中国建筑陈旧的榫卯结构。这在大行的车系中是第一次,也是现在最先进的接口规划理念。咱们有理由信任D8的折叠扣体现比较传统规划会比较优异。

(右侧)




(左边)



左边可见一个绷簧用于在松开扳手时使两段车架松开彼此咬合状况。
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STT 2019-2-24 20:48 | 只看该作者 | 告发

折叠扣翻开的姿态







行进中车架遭到上下方向的轰动(冲击力)由左右各三组榫卯架构相互咬合来抑制,左右方向的扭动(尤其是粗犷骑行带来的比方摇车等)由铰链和中心拉杆来抑制,结构根本上靠谱。这款D8配备的暴龙接口(折叠扣)应该算是大行系列车型中最科学的了,比起曩昔的车型配备的折叠扣有巨大的前进。
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STT 2019-2-26 00:24 | 只看该作者 | 告发
本帖最终由 STT 于 2019-2-26 00:27 修改
張嬸-KEMMER 宣布于 2019-2-25 12:22
版大大。。。我看它真的有點RHINE 的橫折呢。或许都是方管。
這折疊方位還是要經過一段時間才干認証是否穩 ...

涞寅横折后半部分很粗大健壮,是个很好的电动车根底车架,值得往改电动方向探究,这也是我现在的爱好之一。

关于D8的车架强度谈论是个大论题,放在后边深化谈论,也是下面正要谈到的D8的另一大特色。


(借用网络图片)
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STT 2019-2-26 00:40 | 只看该作者 | 告发

2:马甲线。从楼上的图片可见,19新款D8不同于以往旧款和其它K架车之处,是腹部增加了一根钢线,车友俗称“马甲线”。














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STT 2019-2-26 00:45 | 只看该作者 | 告发
因为变速线管和后刹线管依靠马甲线而过,比较从车架下面通过,弯曲度削减,会提高变速和刹车的手感,但很显然这不或许是设置马甲线的首要意图。
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STT 2019-2-26 23:20 | 只看该作者 | 告发

剧透了啊。。。欢迎这样良性互动的剧透,呵呵!

自打折叠车运动鼓起以来,一向有一部分(对结构比较重视的)车友对横折车不信任,这种不信任是鸟车等纵折车具有支持者的原因之一。这种不信任也好了解:横折车的折叠理念,便是把车子中中心断开,加个折叠扣,使之能够半数。在此根底上,将大梁高度下降,副梁缩小后移,运用长头管长座管来补偿高度。但问题是折叠扣地点的方位,也刚好在骑行时重心的垂线上,也便是整车受力状况最恶劣的方位。这就很让人忧虑横折车的巩固性,会有一些灵敏的比较当心的对结构比较了解的车友忧虑折叠扣部位会不会忽然断了。。。

咱们知道,一个工业制成品的几许结构是否满足巩固,取决于资料、工艺、结构规划合理性和运用方法这几项。前三项是厂家需求处理的问题,后一项是用户需求学习把握的问题(触及到横折车便是我曩昔叮咛咱们“骑行要绅士,不要乱扭乱跳”,不要常速下马路牙子,要温顺对待折叠车)。这儿咱们要点谈前三项。

首先是资料,现在用得最多的6061和7005铝合金,以及友商开发的特种铝合金,物理性能相差不大,在此不多聊。其次是制造工艺,折叠车开展时刻不短了,加工工艺也很成熟了,多年来仅有一家从大行独立出去的新品牌在折叠扣上呈现过工艺问题导致折叠扣开裂而召回的事情,因而咱们也无需多加工工艺纠结太多,那是冶金专家们需求考虑的问题。咱们只需求考虑结构合理性这个问题。

横折车的规划,是把传统立博亚洲的主梁以一根较粗的大梁代替,然后为了折叠又在这根大梁中心断开,参与一个折叠扣。咱们知道三角形的结构是最安稳的,外力很难使三角形变形,因而三角形的车架就能够运用最小的管径最薄的管壁,而结构依然巩固,这也是为什么不折的小径车分量轻的原因。横折车用一根粗的大梁代替了传统的上下梁,一根梁就要起到两根的效果。而在这根梁的中心又要(为了折叠而)断开,就有必要增加管壁的厚度,在接口处做补强,起到能够对立行进中破坏性的外力的效果。因而,传统规划的立博亚洲行进中上下梁相互帮忙对立外力,结构安定,咱们简直看不到正常运用中损坏的车架。而横折车是靠一根粗大的主梁来敷衍本来上下梁协作完结的作业,间隔又不如上下梁那么涣散,受力状况恶劣得多。横折车其实便是靠堆料,运用现代冶金技能使得接口部位能够有满足的强度来补偿结构合理性上的缺乏。

从折叠车存在和开展的多年前史来看,横折车的这种做法是建立的,不然早就被筛选了。可是它的结构究竟有先天缺乏,破例的景象总是有的,这也是部分车友不信任横折车,而厂家也在不断改善的原因。

日常运用中,横折车最常呈现的问题是(因为受力恶劣导致,骑行中不断冲击导致)大梁折叠扣松旷,因而技能抢先的厂家一向致力于改善折叠扣的规划,十多年来折叠扣已从开始的两个平面相互贴合靠扳手和铰链拉紧两段车架(这种规划的折叠扣常常松旷和损坏,修补件需求量大,对车友晦气)开展到了3D立体榫卯结构相互咬合(比方本帖里大行新款的暴龙接口),折叠扳手也由简单靠长度定位顶紧拉紧开展为更科学的偏心轮拉紧,能够说在折叠扣这个环节上现在现已挨近完美了。

可是折叠扣完美了是不是就没问题了?不是。折叠扣的缺点消除了,冲击力就会寻觅新的薄弱环节。也便是说折叠扣假如勤检查勤保养,一向没松没坏,还有其他当地或许会坏,下面来看几张网上借来的图片:











(暂时找的网络图片,不代表图片触及的品牌质量欠好,这是横折车普遍存在的问题,只不过呈现几率小。假如哪家品牌说它没这个问题,不阐明其质量好,只阐明它在市场上没存在感,无关宏旨)

咱们看这几张图片,大部分开裂部位在哪里?大部分并不是折叠扣本身损坏,而是折叠扣外面和车架衔接的部位断了。尤其是最终一张,是钢架车,阐明强度更好的钢架也挺不住铢积寸累的来自地上的冲击力。

很显然靠改善折叠扣规划是不对症了。依然只要两个方法:一是改善结构合理性,二是持续堆料增加强度。

STT(便是我啦)在此要给大行点赞:马甲线能够说是横折车多年来能够比美3D折叠扣的另一严重前进!

马甲线能起到什么效果:它的效果便是传统车架下梁起到的把车头和五通拉住的效果,有了下面这个拉力,上面最终一张图的状况(折叠扣部位的受力,首要的便是来自前后轮遭到地上和体重的冲击别离向前后向上拉扯的力,没有下梁,就只能靠本身强度对立,有了马甲线拉住,拉扯的力就由大梁和钢线一起分管了,折叠扣部位因为受力而非资料和工艺问题呈现呢开裂的景象根本)就不会发生了。

因而,马甲线一出线,STT就中毒了。这关于横折车来说是严重利好,而关于大体重的金刚车友和骑车比较蛮暴的车友而言可谓革命性前进,有必要不能无视(无视阐明不理解)!有了这根马甲线,上图里的景象根本不会呈现了。



本帖最终由 張嬸-KEMMER 于 2019-2-25 12:26 修改

版大大。。。我看它真的有點RHINE 的橫折呢。或许都是方管。
這折疊方位還是要經過一段時間才干認証是否穩固。
很不理解那跟線幹啥? 假如是補強效果。。。那架子
設計有問題嗎?要補強?還是加強“越野”才能。。。我想
沒有傻瓜用它來越野呢!總之是怪怪的。
但在其他大行車型。這是男性化多。比較有生机感的。

RHINE.JPG (71.91 KB, 下载次数: 68)

RHINE.JPG
本帖最终由 張嬸-KEMMER 于 2019-2-26 18:32 修改
STT 宣布于 2019-2-26 00:45
因为变速线管和后刹线管依靠马甲线而过,比较从车架下面通过,弯曲度削减,会提高变速和刹车的手感,但很显 ...

在百度找到。。。原來是不簡單的設計。。。好買廣告式的描绘。

A.JPG (63.64 KB, 下载次数: 66)

A.JPG
版大似乎是位完美主义者。水壶也要衬车呢!
不错!不错!全体上是小游览格式。
但有点古怪!为何要将货拉我那么高呢!
它是放低一点的。我用过,蛮欠好的。
在负重转急弯时,离心力使它走位。很烦人的。
要多两点来固定的。
...版大威风!D8 搞得如此。十分超级!
这改后的分量应有增加。但看来是值的。
下一步是前叉吧!来过鸟式避震或四连杆式!
PERFECT!
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