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菜鸟上路——丛山叠岭千里行 digest
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2018-12-24 23:58 | 13204   37 | 只看该作者 | 告发
本帖最终由 菜鸟上路 于 2018-12-28 23:26 修改

        2018年12月中旬,受山鸡约请,菜鸟骑TG2改装四轮从广东惠州动身,在丛山叠岭中一路东进,穿越粤闽鸿沟抵达意图地福建漳州。此次山区骑行历时6天,行程500余公里,现将此次行程中的所遇与心得收拾出来与咱们共享。


引子
       路试用车以紫电供给的TG2车架增加前桥和后桥改装而成。山鸡此次约请菜鸟南下的意图是测验验证后桥摇晃避震结构的牢靠性,为新式四轮躺车的开发供给规划依据,菜鸟的主意则是亲自体会一把骑行新车的趣味。此约彼此成人之美,两边一拍即合。因为铝合金车架加工工序较多,测验车辆的规划制造与改装调试前后用了一周的时刻,但整体来说还算比较快的。



















       山鸡规划制造的正三在躺车圈子里从前小有名气,近年来其专心差速器研讨并小有成就,规划制造的差速器套件已出口千余套。这次路试今后桥摇晃避震结构验证为主,这个所谓的摇晃避震结构,说白了便是一个用于组合差速后桥与车架的连接件,相类似的结构在手扶拖拉机等前驱车辆上运用较多,在后驱车辆中运用较少。其首要原因是,选用这种规划的车辆,车身就比方一根三节棍,三节棍拖着走直线没问题,但要想把三节棍推出一条直线来就不那么简单了。所今后驱的四轮躺车若选用这种结构,对连接件的精度要求要高出许多,也便是说,假如连接件加工中稍有误差,四轮躺车就会扭腰打转。山鸡此次斗胆选用这种异乎寻常的规划,想必是现已把握了其内涵的门路。
      长话短说,经过几天的拼装和调试,测验用车总算交货,整车分量23公斤,现在只等远程路试了。

小雨
       到了动身的日子,早上起来就感觉有点不对,好像每次远程动身老天都会落点小雨,至少北上黑河和南下三亚不时便是这样。四轮躺车刚一上路,天空便飘下毛毛细雨,空气阴冷湿润,让人感觉十分难过,好在小雨没多久就停了,并未影响行程。这辆短轴距四轮躺车在市区十分灵敏,经过路口时发现,惠州市区的路口规划的比较人性化,在斑马线两头都埋有一排LED地灯,用于提示垂头族注意安全,文明出行。
       今日初度控制四轮上路,感觉比较别致,经过几公里的骑行,逐步有了车感,脚下开端逐渐加快,一个多小时后便驶出市区,登时感觉空气新鲜了许多。今日是骑行的第一天,首要是了解车况,找到四轮的车感。
       今日没有特定的意图地,能骑到惠州境外抵达邻县就行。便是这样一个小方针,进山后逐步变得有点遥远了。路试之前了解到粤东是赤色老区,按惯例凡是老区的路都比较难走,心里已有所准备,但真的骑进山中后,感觉比料想的难度有过之而无不及。四轮躺车完好的承继了正三与倒三上山慢的特征,遇到大坡只能小盘大飞的逐渐踩,尽管不累,但很急人。就这样,直到下午5点多才算走出惠州地界,来到河源境内,6点多时天色已黑,进入好义镇住下。
















八刀汤
       早上6点起床,天色还有点黑,看了一下是晴天,不错。昨夜入住的小宾馆兼营早餐,吃下一碗猪杂粉,登时感觉身上热乎起来。检查完车辆后起步上路,好义镇不大,5分钟后再次进入山中。今日首要沿着S120省道骑行,粤东的省道以水泥路面为主,大大都路段平整度较高,车速坚持比较好,但遇到破碎路段就没有速度了,此刻摇晃避震后桥的越野功用开端体现出来,路面上大坑小包根本感觉不到。在放坡高速过弯时整车体现十分稳,这种感觉在需求压弯的倒三和正三上很难找到,假如要给摇晃避震后桥一天来的开端测验打个分的话,应该在80分以上了。
       正午抵达紫金县城,城区面积不小,粤东山区一个县城能有这么大规模,实不多见。过了县城之后,感觉肚子有点饿,一看时刻挨近1点,看了一下地图,前方不远有个镇子,一想起那次骑海南的途中,过了正午1点找不到饭吃的阅历不免有些严重。脑中在考虑脚下在用力,花了约半小时的功夫爬上山坡,透过竹林的顶端模糊看到小镇的人迹。接下来一路放坡滑进镇子,还好,总算在八刀汤的对面找到一家有饭的当地。
       这全国午的骑行比较顺利,当晚进入中坝镇,发现此地居然没有一家有门厅的宾馆,在一家药店探问之后,找到一家私开的住宿的住下,楼下能够放车,这车真实不敢放在外边。














你是谁
       早上从中坝动身前吃了一碗烫粉,刚爬过一个坡,肚子就感觉饿了。好在头晚买了一点蛋糕,把车靠到路周围吃了几块,算是补上一点能量,打起精神持续上路。今日的气温有点高,一早太阳刚出来,路周围收割完的空地上便飘一片水气。山中的每个村庄都很安静,年青人根本上都出去打工了,村子中除了白叟和没上学的小孩之外根本上看不到青壮年人。村子中的狗很有礼貌,躺车路过期叫的不多,大都仅仅目送一下完事。猫很少遇到,悉数6天的行程中只遇到2只,懒懒的在地上蹲着。
       挨近正午时路过一个村庄,刚要冲上一个小坡时,忽然一个稚气的童音从路周围传来,拉着长音问“你---是---谁!”,回头一看,一个4-5岁的小孩骑在墙上正猎奇的打量着我,我刚要答复,却卡住下了,不知道说什么好,只好礼貌的对他笑笑。我是谁?一句话莫非清楚。路上的每个镇村都是一道风光,不同的视点不同的特征,有的在村头有的在镇尾。走过看过不少,但很少有个记载,只需下图这个叫小都的当地风光让人真实难以错失,走过后又掉头回来补拍了几张。当晚入住水口镇,这个镇子上有宾馆。













绕行
       经过3天的骑行,逐渐的摸清了山路的规矩,镇子和村子都散布在山间的小盆地中,脱离一个村子后总是要上个或大或小的坡,然后在山上转几圈,下一个坡就能抵达另一个村镇,县城总是在一个较大盆地中,进入和脱离都要上好大一个坡。水口镇的住宿条件不错,晚上睡的很舒畅,早上脱离时在街上要了二份肠粉,一份是真的不行啊。出了水口不久在一个叉路口拐上国道,正猎奇没有一辆车经过期看到了正在抢修桥梁的牌子,路中心铁将军把门,只得回头。绕了几圈后在叉路口遇到一位白叟,问路时语言不通,连说带比画总算理解了白叟的意思:叉路周围有条便道。骑上便道才理解什么是便道了,便是条拓展的盘山小路,早就被大车压的不成姿态。牵强骑了多半,最终50米陡坡真实上不去了,四轮配的K193外胎开端打滑,只能拖车行进,便道的止境是条地道,然后又是翻修路段。
       在这段翻修路上,四轮的摇晃避震结构大显身手,二轮摩托不能走的泥水路段,具有安稳前桥与抓地力强后桥的四轮躺车轻松经过,这样的路若是一般二轮或三轮躺车,恐怕只能扛过去了。黄昏走到留隍镇,找到一家商务宾馆,条件不错。














竹筒饭
       早上脱离留隍时全部好像很不顺利,先是宾馆门口被小车死死堵住,好不简单才把车抬出来,然后是走出镇子一向没找到吃早点的当地,接下来便是一个绵长的大坡,气候也忽然转热,地表无风,太阳死晒,坡上到一半时不得不泊车脱下短裤之外的衣服。总归种种不顺,一向折腾到10点多才算是抵达坡顶,穿上衣服后开端下坡,这段路坡大弯急,握着刹把的双手不断的点刹,直到手指抽筋,不得不断下渐渐再走。
       从留隍镇到上饶镇这段省道,穿越的村庄不多,多是留一个叉口,路口树一个牌子或是石头写着村庄的姓名,然后周围再有一个小牌上写着左面通向哪里,右边通向何方,不知道是何习俗,但确实便利了路人。
       黄昏时分,总算赶到上饶镇,在一家卡拉OK找到了住宿的当地,放好车拾掇完行李,稍做歇息后出门寻觅晚餐,在镇口上转了半响走进一家客家饭馆,点完菜没一会就端上来一盘炒肉和一个竹筒,这便是客家竹筒饭了吧。
       这天算是整个行程中膂力耗费最大的一天,饥不择食间差一点把竹筒底下的那片树叶当菜吃下去。吃完毕完账,出门时感觉还没饱,不好意思回到店里从头再点,只得又走到马路对面的小店要了一份牛肉丸子,逐渐吃完后才算是完毕了今日的晚餐之行。











蜜柚
       今日起的比前几天晚,从上饶镇出来上山时现已7点多了。粤闽接壤之地山高坡陡,至今仍保存有骡马运送的方法,沿途随处可见骑兵的联络电话。几天的山路走下来又有了点经历,比方判别前面的路有多陡只需看看对面大车的轮胎就能知道个大约,假如车胎枯燥阐明斜度不大;假如是车胎湿润阐明斜度中等;假如是车胎有水还冒着热气,阐明前面的坡十分十分大。经过几天的路试,动身前暂时装置的简易驻车刹提早歇息,坡道上泊车便利时只能顺手找个石头或是蜜柚什么的挡一下,粤闽是蜜柚的产地,路周围掉的处处都是,空气中也弥漫着这种生果的气味。
       进入平和县境内后斜度渐缓,路面宽不少,放坡时胆子也大了几分,有的路段车少时乃至不点刹车直冲究竟。当晚进入平和县东的文峰镇,多方探问后找到一家商务宾馆,条件还算不错。
















漳州
       今日组织的行程最短,只需30多公里,早上起来把车细心的检查一遍,再给车胎补了一下气。就要进城了,怕被当成野人,穿戴也拾掇了一下,换上了洁净外套还刮了胡子,临动身前又照了一下镜子,感觉除了脸晒黑了点,其他方面还对得起漳州大众。
       跟着膂力的康复,脚力增强,连翻了几座小山后,一不小心就进城了。进城后转了转,然后按导航找到一家立博亚洲店,进门问了一下,这儿装车的纸箱只需15块,感觉比较真实,所以决议拿出随车东西在车店门口就地拆车打包,1个小时之后,四轮躺车现已进入大分化状况。装箱时,原在一周围观看候车小哥也来协助,装箱作业很快搞定。随后,事前约好的快递小哥准时到来,称重填单趁热打铁。至此,本次四轮躺车后桥摇晃避震结构路试验证圆满完毕。
       在此次路试中,验证车饱尝住了500多公里山路的检测,没有呈现任何料想表里的问题。实践证明,该后桥摇晃避震结构分量轻、强度高、功用牢靠,彻底满意四轮躺车的技能需求。




















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精彩谈论

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谢谢共享.值得点赞.骑游高兴
极速聚乐部 宣布于 2018-12-25 10:59
路上有被交警查过没

没有,不加电没人管
6 回复
snoopy001 2018-12-25 14:43 | 只看该作者 | 告发
7 回复
slzgwjx 2018-12-25 15:44 | 只看该作者 | 告发
大侠好:有一个问题咨询一下请赐教。前几年咱们都做三躺。我讨教做四轮车。咱们说四轮的经过性不如三轮。可是现在我发现几大高手都在做四轮车。是为什么?技能和工艺提高了?仍是其他原因?百思不得其解。所以向各位大侠咨询。谢谢!
8 回复
slzgwjx 2018-12-25 15:47 | 只看该作者 | 告发
还有,我想知道四轮躺车与三轮躺车比有哪些优缺点?我应该怎么挑选。现在我在骑三躺车。
本帖最终由 菜鸟上路 于 2018-12-25 20:40 修改
slzgwjx 宣布于 2018-12-25 15:44
大侠好:有一个问题咨询一下请赐教。前几年咱们都做三躺。我讨教做四轮车。咱们说四轮的经过性不如三轮。但 ...

菜鸟认为:
1、早年少有人做四轮,其首要原因是四轮后桥加工工艺远比运用标准件的倒三后叉杂乱,本钱也高过一般用户的购买才能。商场小,厂家也就做的少。
2、所谓四轮的经过性不如倒三是相对的,倒三经过性比四轮强仅限于铺装路面。比方右轮前一个不得不过的小坑,倒三经过期只需右前轮会落在坑中,而四轮的右前轮和右后轮都可能会落坑。
3、近年来四轮开展的原因首要仍是用户需求的改动,不少用户开端神往重装远程,一起也不再满意于铺装路面的骑行。尽管四轮没三轮轻盈,但在重装条件下,特别是在非铺装路面上,四轮后桥的抓地力与前桥的安稳性彼此作用,使得四轮的的经过性大大超越三轮。别的,三轮大速度过弯时的安稳性也远不及四轮。
4、挑选三轮仍是四轮首要看个人需求,假如神往重装远程,四轮是最好的挑选;假如以铺装路面的骑行为主,轻装远行,三轮功用足矣。

10 回复
dick62 2018-12-25 22:43 | 只看该作者 | 告发
呵呵  一切的乡村商业银行其实便是曾经的乡村信用合作社  一切在国内的乡村城镇呈现“商业银行”。。。面目一新罢了
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